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| 臺中鐵路高架計畫10座車站全部完成發包，未來將可在松竹及大慶車站與捷運無縫轉乘 |
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（本刊訊）臺中都會區鐵路高架捷運化計畫北起豐原車站以北約2公里處，南迄大慶車站以南約1.3公里處，全長約21.7公里，目前工程已全部發包施工中，預定104年底高架化通車啟用，106年3月全部完工。
本計畫除了將現有鐵路及車站改建高架化外，另增設豐南、頭家厝、松竹、精武與五權等5座高架通勤車站，使鐵路達到捷運化的功能，並且在松竹及大慶車站，可分別與捷運綠線相互無縫轉乘。現有臺中車站及第一月台是國家二級古蹟，為保存此百年以上歷史古蹟，新的高架化車站設於北端約125公尺處，保持適當開放空間，塑造與古蹟車站良好的對話氛圍，台鐵局善用此一契機，將保留的古蹟車站、20號倉庫及車站高架化後的橋下空間，規劃為鐵道文化藝術園區，完成後將是古蹟活化再利用成功的典範。豐原車站東側現地高程較西側高約2.4公尺，車站的高程設計因地面層以西側為基準，樓層高度3.4公尺，故2樓穿堂層略高於東側僅約1公尺，如此創造出兩層的更多商業空間，可供糕餅及農產品特售販賣使用，發揚在地糕餅及農特產業。
各車站出入口周圍依據在地特有歷史典故、地形地物或產物特色，特別設計其專屬符號，加強各車站之視覺辨識；結構設計上採簡潔的門形柱梁與縱向的預力箱形梁設計，月台層側板及雨庇均採具現代感的金屬建材以半包覆方式處理，外觀新穎、美輪美奐；至於空間、設施及動線方面，均以行動不便者使用無障礙且友善之考量來設計。
本計畫各項工程正朝既定目標全面展開施工中，完工後可消除現有17處平交道、18處地下道及3處陸橋，確保交通便捷與安全；也消除百年多來鐵路的分隔，重新縫合都巿空間並促進均衡發展。交通部鐵路改建工程局秉持優良傳統，重視施工品質，應用環保、節能之綠色工法與技術，再造臺中繁榮新風華，創造優質、永續的生活環境，還請市民朋友繼續給予支持與鼓勵。（曾義探） |
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| 風華的蛻變－臺鐵林邊溪橋改善計畫執行成果 |
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 一、前言：
林邊鄉位於屏東縣西部中段沿海，北臨南州鄉，東鄰佳冬鄉，西北連東港鎮，東北連新埤鄉，西及南濱台灣海峽，該鄉地處屏東平原之上，由林邊溪及其支流沖積而成，居民產業以農業及養殖漁業為主，但因為超抽地下水，導致了嚴重的地層下陷，鄉境內平日約有1/3的土地低於海平面，洪水及海水倒灌時有所聞。
行政院為解決臺鐵林邊溪橋防洪通 水斷面不足及遇雨淹水阻斷行車問題，特於95.5.21指示，將本計畫納入經濟部水利署「易淹水地區水患治理計畫」優先辦理。
二、計畫緣起
臺鐵林邊溪橋位於臺鐵屏東線(橋中心里程為K54+791)，現況為一單線非電化鋼梁橋，橋長約413公尺，現有橋梁底與河床淨高約2公尺，軌面高程亦低於兩側堤防。在颱風大雨時除嚴重影響林邊溪排水造成林邊鄉淹水外，為防大水自橋兩端缺口進入堤防內，必須關閉防水活動閘門造成南迴鐵路停駛。
臺灣鐵路管理局為改善林邊溪鐵路橋，於93年8月完成「屏東線林邊溪橋改建及林邊站高架工程綜合規劃」，建議將林邊段(含林邊溪橋及林邊站)約4公里一併採鐵路高架。
林邊溪橋經多次地方民意陳情及行政院蘇前院長貞昌95年5月21日巡視屏東鐵路建設時指示，落實地方需求將「林邊溪橋改善計畫」納入「易淹水地區水患治理計畫」中優先辦理。
本局於95年8月整合臺鐵局規劃報告，提報「臺鐵林邊溪橋改建計畫」。
本計畫奉行政院95年11月15日院臺交字第0950052367號函核定辦理，並將本工程納入「易淹水地區水患治理計畫」經費支應，另請工程會覈實審議本案水患治理及相關改善工程內容範圍及經費，陳報行政院核定後，由交通部及經濟部配合辦理。
行政院工程會於96年2月26日召開協商會議，決議林邊車站以南路段之橋梁工程所需之計畫經費，由經濟部「易淹水地區水患治理計畫」專案項下支付，其餘由交通部「公務預算之軌道次類別」項下編列支應。
受物價基準調整、鐵路橋梁耐震設計規範及臺鐵路線設計標準修正、林邊車站四股道調整為三股道、塭子第一排水幹線防洪需求提高、鐵路沿線兩側道路系統連通及「市區道路及附屬工程設計標準」頒布等因素影響，辦理修正計畫，於99年7月13日奉行政院院臺交字第0990037843號函核定。
三、計畫概述：
林邊計畫範圍：約4.827公里。
計畫期程：5年7個月。
林邊計畫（含林邊高架車站）於101年1月10日啟用，並於101年2月29日拆除林邊溪臺鐵舊橋，堤岸復舊後並於101年4月9日正式交還屏東縣政府接管，整體林邊計畫於101年6月30日竣工。
工程施工期間遭遇八八風災，除造成自身工程災損需辦理搶修復舊外，並全力投入協助救災工作，深受當地居民及地方政府之肯定，救災有功人員並獲總統接見；災後用地的取得亦遭遇許多的困難，所幸在鐵工局與屏東縣政府、林邊鄉公所、各級民意代表及承包商的努力下，克服困難，提前於農曆年前啟用。
以前臺鐵屏東線及南迴線因颱風、豪雨期間林邊溪堤防閘門關閉停駛等問題將成為歷史，另林邊地區五處平交道阻隔交通、林邊地區水患問題及市容景觀等，均可大幅改善並提升經濟活動力。
四、執行成果及公共藝術：
為使民眾留下完美印象，爰拆除舊林邊車站及平面原有軌道等設施，並保留既有樹種、植栽，加強美化周邊環境景觀。
高架橋梁外觀以「石頭漆」加強美化，並具備有美觀、耐久、耐污、防水、輕質、安全等特性。
廣場延續周邊地貌紋理，以黃花風鈴木、水黃皮、鳳凰木為主要樹種，不同色系及開花季節，展現廣場風貌之多樣性。
以鋪面營造海浪意象，使歸魚(公共藝術)悠遊於大海。
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 公共藝術：歸魚
原設置理念：石斑魚與黑珍珠蓮霧是林邊鄉的兩大明星產業，石斑魚之街道座椅迴游其蓮霧樹下，相映成趣，讓林邊車站的廣場意象更具地方特質。
經當地民眾與臺鐵反應「蓮霧樹」落葉及落果甚多，廣場景觀維護管理不易且易滋生蟲蚊，故藝術家配合變更為細設公司建議之樹種(水黃皮、黃花風鈴木等)。
民眾參與活動-「歸魚」落成分享茶會
邀請林邊在地鄉親共同見證「歸魚」作品。
共享石斑魚餐，象徵團聚亦幫助產業經濟發展。
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五、計畫效益
1.改善林邊溪水患 ─ 提高梁底高程，滿足水利需求
2.消除五處平交道 ─ 改善地區交通，降低交通事故
3.促進區域性發展─消除鐵路屏障、都市縫合，帶動沿線繁榮
4.鐵路運輸快捷化 ─ 改善路線線形，提高行車效率
六、結語：
臺鐵林邊溪橋改善計畫」，除了改善當地水患情形、降低颱風期間豪雨可能衍生之舊臺鐵營運風險、活絡區域發展等多項效益外，更美化了生活環境，且透過高架車站及公共藝術設置，提昇當地居民對美學的認知。
本局將秉持一貫「如質」、「如期」、「如度」的精神及態度 ，持續推動屏東地區各項鐵路建設專案，以達成國家重大交通建設使命。 |
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| 政風法令宣導－機關公務電腦遭駭客攻擊案例 |
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機關公務電腦遭駭客攻擊案例
案例1：
某機關資安監控中心在100年2月下旬發現多起可疑的資安威脅事件，駭客攻擊手法疑似利用該機關張○的電子郵件帳號，將檔案壓縮並封包寄送至特定Gmail信箱。據瞭解，張員平時是在實體隔離電腦處理機敏業務，但須緊急以大量紙本輸出機敏業務資料時，因實體隔離電腦未配置專屬印表機，遂將機敏業務資料先存入隨身碟，再使用連結外網的公務電腦列印。沒想到卻遭駭客入侵該連網腦，作為攻擊跳板，導致張○的電子郵件帳號被盜用，並在不同的電腦上，將取得機敏資料寄送至同一免費電子郵件信箱(Gmail)，而張○表示對於上情從未知悉，嗣該機關資訊單位立即備存張○郵件資料，並停用張○的電子郵件帳號。
案例2：
某機關組長李○負責機敏業務，該機關資訊室於99年3月間偵測發現其所使用的公務電腦屢遭外部IP侵入測試，意圖取得其公務電子郵件資料，資訊單位立即予以阻擋並反向查證IP位址，經查共有10組IP位址，分別來自國內、亞洲及歐洲各國，按李○擔任該機關簡任主管要職，並負責有關ECFA等重要業務，其公務電腦的資料多為重要決策及專案相關文件，若遭有心人士刻意盜取利用，影響甚鉅。該機關除已加強資訊安全宣導及進行公務電腦個人密碼更新作業外，另為避免發生類似情事，爰將相關可疑IP資料函請調查機關協助偵處。
案例3：
某中央部會首長辦公室專門委員陳○所使用的電腦，經資訊單位於99年8月派員進行例行檢查，發現有異常登錄情況，且該電腦硬碟部分機敏資料遺失，疑遭駭客入侵。案經循線查溯至該部業管單位承辦人的公務電腦是駭客入侵源頭，推測入侵原因係承辦人接收駭客所寄發夾帶後門程式的木馬郵件，該機關隨即關閉相關電腦管理者的登入權限，以防堵繼續擴散。按該部業管單位正在辦理兩岸經貿合作協商業務，與對岸接觸頻繁，議程聯繫多使用電子郵件，致不易區分是否為社交工程信件，若信件經不肖駭客仔細安排，則不易發覺。本案顯示承辦機敏業務同仁資安意識不足，除應加強宣導確實使用實體隔離電腦辦理機敏業務外，並適時告知相關案例及資安作業規範，以為警惕。 |
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