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| 引領未來鐵道旅遊 花東新車站設計成果巡迴展花蓮場 |
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（本刊訊）交通部毛部長於7月8日親臨主持「引領未來-花東新車站設計成果巡迴展」花蓮場開幕典禮，花蓮縣傅縣長、立法委員、縣議員、鄉民代表及地方鄉親均出席共襄盛舉。典禮於花蓮火車站站前廣場舉行，首先由音樂表演活動熱鬧開場，在毛部長與現場貴賓致詞並完成揭幕儀式後，「引領未來-花東新車站設計成果巡迴展」隆重開展。
交通部鐵路改建工程局完成「花東新車站運動」的車站設計成果，特舉辦「引領未來–花東新車站運動設計成果巡迴展」，展場中將利用模型、動畫、建築圖等方式呈現二十三個車站的未來樣貌。耗資六十餘億元的「花東新車站運動」即將在花東二十三個車站展開新（改）建，在設計的同時也融入當地城鄉風貌及特色，讓花東鐵路沿線每個車站呈現新面貌，本次巡迴展辦理四場，自台東場開始（6/9-6/15），高雄展場（6/19-6/25）、台北展場（6/2/-7/4）亦圓滿結束，花蓮場展覽將於7月8日（星期日）起至7月14日（星期六）於花蓮火車站前站廣場展出，「花東新車站運動」將納入花東在地產業規劃設計，促進各車站改善計畫及提供五大服務（自行車服務、旅遊服務、農產品服務、網路e化服務及餐旅服務），提升花東鐵路整體效能。
本次展覽策畫重點在於花東新車站運動所代表之綠色運輸、綠色建築及綠色旅遊三大未來趨勢。「綠色運輸」-花東鐵路電氣化工程所引領的節能減碳、對環境的永續關懷。「綠色建築」-花東新車站以減低對環境衝擊的設計，及使用者導向的參與式設計。「綠色旅遊」-未來的車站空間，將配合兩鐵旅遊與低碳生態觀光之便利性。
本計畫中所打造的花蓮車站，將呈現以花蓮大樹為靈感的傘棚狀迎賓廳，宛如大樹相連的造型可以增加熱對流，自然地讓候車乘客消暑解熱。對於部分民眾所質疑花蓮站是「舊建物扛新建物」、「不安全」、「拉皮車站」等，將可藉由本次展覽的模型來解除民眾的疑慮，對於日後的運量，鐵工局表示完工後將可容納最高每日五萬人旅次，已符合未來需求。（經洽臺鐵局，花蓮站目前每日進出旅運量平日約一萬五千人次，週休假期約一萬八千人次，寒暑假每日平均約二萬二千人）。
展場設計以走地圖的概念，透過模型、動畫、建築圖等方式呈現花東車站的未來樣貌。其中在同時主題現場，也展示花東鐵路電氣化工程中重達一百二十公斤的電氣懸臂架及電車線組，民眾可以把握難得的近距離觀察機會。 |
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| 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫 |
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 計畫緣起：
（一）本計畫經行政院97年3月13日院臺字第0970009352號函核定辦理；另依行政院98年2月19日院臺經字第0980007556號函核定為「振興經濟擴大公共建設投資計畫」。
（二）花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，為東部鐵路快捷化之重要一環，在政府陸續完成臺鐵西幹線、宜蘭線及北迴線之電化工程，獲致非常良好之效益下，更進一步積極推動花東線鐵路之電氣化工程。
（三）本案修正計畫經101年1月9日經建會第1421次委員會會議獲致結論，101年2月4日奉行政院院臺交字第1010004633號函核定。
計畫概要：
（一）計畫期程：97年至104年(102年通車)。
（二）計畫範圍：臺鐵花東線花蓮站至知本站間，路線全長約166.1公里。
（三）工程內容：
１、全線電氣化166.1公里，4處瓶頸路段雙軌化及曲線改善工程。
２、新建雙軌隧道4座，橋梁改建3座，站場軌道改善。
３、關山及月美路段截彎取直與曲線半徑800公尺以下路段改善。
（四）計畫經費：概估新臺幣254.29億元。
（五）計畫所在縣市：臺東縣、花蓮縣
（六）計畫示意圖：
預期效益：
（一）東部鐵路快捷化：花東線鐵路電氣化後，列車速度可由現行110km/hr提昇為130km/hr，大幅縮短行車時間。
（二）動力一元化：解決目前往返花東線間之列車更換動力車或旅客換乘列車耗時之情事，增進臺鐵運輸效率及提昇服務品質。
（三）綠色運輸需求：降低沿線空氣污染、CO2排放及噪音污染，符合東部永續發展需求。
（四）促進花東觀光旅遊發展：紓解公路交通、減少私人運具，以確保花東之觀光資源品質維護與發展。
（五）發揮環島鐵路系統功能：鐵路電氣化完成後，東西部間來往雙向選擇，逐步發揮環島鐵路系統效益。
（六）加速東部經濟開發：平衡東西部鐵路建設標準，縮短東西部間交通距離，活絡東西部間經濟交流與發展。
五、執行現況：
（一）完成土建及系統機電細設作業。
（二）CL112標溪口隧道土建工程，99年10月6日開工，隧道明挖累計開挖887m、襯砌累計完成585m，截至101年6月30日實際進度33.13%。
（三）CL113標光復隧道土建工程，99年12月6日開工，隧道鑽掘段上半輪進累計開挖完成274m，襯砌累計完成579m，截至101年6月30日實際進度29.83%。
（四）CL212自強隧道土建工程，北洞口輪進開挖約1,051m，仰拱襯砌累計完成112m；南洞口輪進開挖約735m，仰拱襯砌累計完成527m；截至101年6月30日實際累計進度43.88%。
（五）CL312月美截彎取直工程，目前趕辦橋樑施工，截至101年6月30日實際累計進度66.78%。
（六）CL314山里隧道至臺東站路段土建工程， 99年3月2日開工， 隧道仰拱襯砌累計已完成1,670m；截至101年6月30日實際累計進度：59.95%。
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| 鐵馬的送別 臺中－中興新村逍遙行 |
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 （本刊訊）中部工程處蕭處長貞銘於7月榮退，該處鐵馬社車友特地為他舉辦一場別出生面之「畢業典禮」-台中至中興新村全程80公里鐵馬行。
由於蕭處長喜歡騎腳踏車，35名同仁自發性的於7月5日陪同騎腳踏車到南投，再騎回台中，這種歡送方式，相對地也串連了該處同仁80公里的感情，比吃吃喝喝的餐會更有意義。
當日上午6時30分於中工處樓下6:30集合，7時整在蕭處長一聲令下，35名鐵馬社成員準時出發，並於9時30分與報名草屯、中興新村逍遙遊隊會師，居住於在地同仁林主任婉儀及林副工程司源和代領導遊，並參觀寶島時代村 懷舊風主題村，並於下午3時30分賦歸，為此一行程畫下完美句點。
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 蕭處長於10多年前開始騎腳踏車健身兼興趣，更常與妻子在國內外自行車道騎車悠遊，中工處成立鐵馬社時更撥冗擔任社長，常以閩南語「二腳騎，三腳勇」鼓勵年輕男同事騎腳踏車，可讓全身機能更好，鐵馬社也在他的號召下蓬勃發展。
而該處鐵馬社於中工處成立之初即成立，中間征戰多處，每當局內舉辦各自行車活動，該處必定裝備齊全，傾全力共襄盛舉，先後參與過東工處花東鐵馬行及南港工區南港-松山鐵馬行等活動，此次蕭處長要退休了，該社歡送會討論結果也很另類，「騎腳踏車陪他一回，讓彼此留下共同美好回憶。」
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| 犯罪型態：違背職務收受賄賂 |
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《案例》取自法務部廉政署彙集「道路工程弊案」實務案例
犯罪手法：
一、洩漏採購應秘密資訊：
蔡某於工程上網公開招標前，事先將裝修工程將辦理招標之訊息告知林某，林某再邀A公司友人至現場勘查，經評估後認有利可圖，即向蔡某探詢該工程可否交由渠等承攬，經蔡某同意後，林某以A公司之名義參與投標、承攬。
二、公務員違背職務收受賄賂及不當利益：
甲向林某表示欲承攬頇支付工程款15% 回扣，惟工程招標期間無其他廠商領標，林某為確保能開標，以免投標之合格廠商未達3 家而流標，遂與知情且無意投標之其他公司2家聯絡，取得公司負責人同意，容許借用其等名義參加投標，以形式上符合3 家廠商參加投標資格，最後某公司獲評最高分，優先取得議價權。
觸犯法條:
貪污治罪條例第15條（明知貪污所得之財物，故為收受、搬運、隱匿寄藏或故買者）。
廉政署受理檢舉方式：
一、「親身舉報」方式：署本部成立24小時檢舉中心(臺北市中山區松江路318號5樓)，由輪值人員負責受理民眾檢舉事項。
二、「電話舉報」方式：設置「0800」檢舉專線，電話為「0800-286-586」(0800-你爆料-我爆料)。
三、「投函舉報」方式：郵政檢舉專用信箱為「台北郵政14-153號信箱」。
四、「其他」方式：
(一)傳真檢舉專線為「02-2562-1156」。
(二)電子郵件檢舉信箱為「gechief-p@mail.moj.gov.tw」。 |
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