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| 本局南工處、中工處榮獲101年度推動勞工安全衛生優良公共工程」獲選獎項 |
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 （本刊訊）本局中工處「松竹至大慶段鐵路高架工程」、南工處「中華一路段臺鐵鐵路地下化(明挖覆蓋)南段隧道工程」榮獲「101年度推動勞工安全衛生優良公共工程」獲選獎項，另中工處「員林高架工程」榮獲入圍獎項，於101年12月11日由行政院勞工委員會副主委郝鳳鳴公開頒獎表揚。
本局執行各工程計畫，參加交通部優良公共工程評選，經交通部評選小組委員辦理文件檢視、現地評選及複評審議，榮獲交通部推薦參加行政院勞工委員會評選(交通部推薦工程共計8件)。101年度「推動勞工安全衛生優良公共工程」選拔中，「獲選」工程部分僅3件工程、本局獲得2件，「入圍」工程部分僅5件工程，本局獲得1件，實屬難得。
「肯定的開始、即是責任的開始」，請本局同仁持續秉持兢兢業業的精神，積極推動安衛管理，以期達到「安全」、「品質」、「工進」三方面均能如期如質如度的目標。（侯宜君）
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| 交通委員會考察「臺鐵高雄-屏東潮州捷運化建設計畫」潮州車輛基地，工程完工後將成為南部最大駐車基地 |
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（本刊訊）立法院交通委員會邀請交通部毛部長等，於12月26日（星期三）考察臺鐵潮州車輛基地工程，潮州車輛基地工程為「台鐵高雄-屏東潮州捷運化建設計畫」之要徑工程，完工後將取代高雄車站之機檢段，成為臺鐵西部幹線始終站及南部最大駐車基地。
潮州車輛基地建築工程為高雄市區鐵路地下化計畫先期工程，基地面積34.7公頃，建築物共34棟、保育地10.8公頃(含滯洪池9座)，基地內軌道配置46股道，總長約32公里，整體鋪軌作業預定103年6月完成。
未來高雄機檢段遷移至潮州車輛基地後，臺鐵屏東線列車班次亦將由目前每日56次增加至178次以上，建構潮州至新左營站間舒適便捷之通勤及轉運系統，更加緊密連結屏東及高雄地區，成為共同生活圈。
鐵工局將秉持業主、監造單位、承包商三位一體之精神，全力趕工，如期達成屏潮計畫104年6月底全線通車及潮州車輛基地啟用為目標，及以106年12月完成高雄計畫通車作為最大努力。（洪坤瑲） |
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| 臺鐵高雄—屏東潮州捷運化建設計畫 |
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 一、計畫緣起：
（一）為改善屏東站以南之鐵路交通，計畫將高雄車站臺鐵西幹線始發功能移設潮州，並自屏東延伸雙軌電化至潮州，擬定「臺鐵高雄--屏東潮州捷運化建設計畫」（簡稱：潮州計畫），行政院於92年12月15日核定，並納入「臺鐵捷運化」項下辦理。
（二）為衡酌地方需求及落實行政院院長95年5月21日巡視屏東重大工程之地方反映，臺鐵屏東至潮州捷運化建設計畫應朝全線鐵路高架方式方案之修正計畫96年5月7日奉行政院核定，工期延長1年完工及經費增列64.78億元；第二次修正計畫於101年2月4日奉行政院核定，計畫期程延至105年6月。
二、計畫概要：
（一）計畫期程：94年7月至105年6月。
（二）計畫範圍：屏東六塊厝至潮州鐵路雙軌電氣化(全線高架)，長約19.3公里。及潮州車輛基地。
三、工程內容：
１.屏東市區段（屏東站北~屏東市廣東南路）高架長度約為2.9公里，消除臺鐵於屏東市區與公路系統9處橫交（包含4處平交道）。
２.歸來~潮州段（廣東南路至潮州基地）自廣東南路高架橋南引道起規劃高架橋，經隘寮溪接回原路堤段，於南二高及省道88線採橋下穿過，20處平交道均以鐵路高架橋消除。
３.屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州6個車站改建為高架車站，其中屏東站及潮州站提升為頭等站，餘為捷運化車站。
４.潮州車輛基地：約34.67公頃，位在潮州車站以南1.9公里處臺糖農場，為臺鐵南部駐車基地。
四、計畫效益
1.建構左營至潮州間便捷的旅運系統，並與高鐵無縫連結，達到臺鐵捷運化的目的。
2.屏東車站藉由高架化，騰空站區空間，前後站可相互連通，配合週邊土地更新再發展，提昇都市土地利用價值。
3.消弭平面鐵路阻隔，達到都市縫合的功能，橋下空間可充分利用，提供多元化生活及交通功能。
4.消除屏東市區現有4處平交道，改善市區交通，減少事故發生，降低鐵路營運風險。
五、結語
第二次修正計畫奉行政院核定後，「屏東市區鐵路高架化」工程雖已順利發包施工，惟本工程未來尚須面對和平路及復興路等省道陸橋拆除之重大挑戰，鐵工局將全力趲趕工進，期以達成屏潮計畫104年6月底全線電氣化通車之期程目標。
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