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| 交通部葉部長視察花東鐵路電氣化工地實際瞭解執行進度，並特別提醒施工安全 |
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 （本刊訊）交通部葉部長於本（102）年11月2日（星期六），於風雨中視察花東鐵路電氣化工地，本局周局長暨東工處等施工團隊陪同說明工程進度。
部長首先於花蓮車站聽取專案工程進度報告，隨後赴志學車站、壽豐車站及光復車站，現地瞭解站區電車線架設進度，並對本工程全線今年遭逢6個颱風，工程進度稍有落後，但仍努力加緊趲趕工進，以期能於年底完工之精神表示嘉勉。
最後部長至玉里變電站視察，目前變電站內各項機電設備皆已安裝完成，臺電已進場測試，部長特別重視臺電於161KV送電時之安全，要求鐵工局配合臺電，務必做好各項安全測試，不可有所疏漏，並表示施工安全及重於一切，於任何環節均須隨時警惕，尤其送電測試時，不可心存僥倖而輕忽安全。
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| 首座「鐵路地下化展示館」開幕啟用 詩人余光中新作發表增添光采 |
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 （本刊訊）交通部鐵路改建工程局運用舊高雄車站帝冠式站體，設置國內首座鐵路地下化工程展示館，於本（102）年11月2日晚間由交通部陳政務次長純敬、詩人余光中、高雄市政府對劉副市長、中央與地方民意代表及鐵工局周局長永暉等共同主持開幕儀式，並由余光中教授朗誦他為本展館所創作的詩文「記憶深長」，同時邀請高雄市管樂團演出多首樂章，讓與會來賓與市民共同參與這場詩、音樂、鐵道文化的饗宴，度過一個兼具知性與感性的美好週末夜晚。
展示館內規劃有7個展示區，分別為（1）前世風貌【鐵路歷史圖片】（2）靜態展示【實體鐵路文物】（3）高雄都會區鐵路地下化【以空拍照介紹高雄計畫】（4）今生風華【百年鐵路故事】（5）萬千風采【鐵路的過去、現在及未來由120吋觸控螢幕互動展示】（6）眼明手快【互動記憶拼圖】（7）特殊工法等展區【鐵路地下化施工中8個特殊工法】，鐵工局希望藉由鐵路建設演進與高雄都市發展依存關係，讓民眾對於過去歷史與未來願景產生連結，並利用3D虛擬實境技術，以互動遊戲方式加深民眾印象，一窺鐵路地下化的未來藍圖。
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 余光中教授為本展館創作詩文「記憶深長」-【記憶像鐵軌一樣長，像山線的隧道一樣深，像海線的窗景一樣遠，車站有短靠也有長靠，月台有長亭也有短亭， 揮手有送別也有歡迎，便當有排骨和黃蘿蔔 ，點心有鳳梨酥和太陽餅， 到站會重重喘一口氣，出發會筋骨一下子抽緊， 一聲長嘯拖一道黑煙， 枕木在風火輪下呻吟，未來的鐵軌當更快捷，一票就貫通地下的關節，但南來北去的趁客啊，誰會忘記從前趁車多趁心】，充分表達車站與乘客之情感。
周局長表示，都市跟鐵路建設是發展的一體兩面，高雄鐵路地下化的10個車站像是10顆珍珠一樣，利用鐵路將他們串起來，變成10個亮點，並且將2個藝文展館（美術館及科工館）跟車站做結合，讓車站變成生活的驛站，能夠滿足所有的需求，展示館的啟用，也象徵著鐵路改建工程的求新求變、誠摯歡迎民眾及各界團體前往參觀，並期許持續充實館場內容及週邊環境成為大高雄新休憩景點。（李懷谷）
＊相關參觀辦法請電洽鐵工局南工處(07)3123656轉11。
＊展示館地址：高雄市建國路高雄火車站旁
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| 為協商花蓮車站建照核發，本局周局長拜會傅縣長說明新站建設需要地方支持 |
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（本刊訊）花蓮新車站建築執照於101年12月18日向花蓮縣政府提出申請，工程遲遲無法開工。本局周局長於102年10月15日率同本局東工處主管拜會花蓮縣傅縣長，雙方就花蓮新站申請建築執照問題交換意見。花蓮縣政府遂於102年10月30日函復同意花蓮車站多目標使用，為期「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」之推動，屬於花東第一站的花蓮車站更扮演引領花東地區經濟發展的角色，是中央與地方共同關注之重大建設， 目前28座車站中，僅剩志學及花蓮兩站尚未取得建築執照，已影響本計畫推動。
有鑑於現有花蓮車站完工啟用已達30年，進出站旅客共用同一條地下通道，隨著旅客量逐年成長，相關旅運空間漸趨飽和，無障礙設施亦不足，急待更新改善；目前規劃新建之花蓮新車站是一座嶄新的現代化車站，除可徹底解決目前各種不便外，站內更新增「自行車服務」、「旅遊資訊服務」、「農特產品展售服務」、「網路e化服務」、「餐旅服務」等五項功能設施，另為彰顯花蓮人文底蘊，還特別邀請名書法家董陽孜大師為花蓮車站題字、名畫家林惺嶽大師贈畫複製於站內，足見中央對於花蓮建設發展之用心，冀望縣府加速審查核發建照，讓建設美好花蓮之願景早日實現。（謝立德） |
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| 「交通部鐵路改建工程局102年工程施工防災演習」 |
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 本局南工處102年工程施工防災演習，於高雄市苓雅區樂仁路146巷底（本局CL312/CL371標大順路段臺鐵鐵路地下化工程）辦理實地演練如期舉行，圓滿落幕。
本局南工處102年7月26日上午舉辦「交通部鐵路改建工程局102年施工防災演習」，於高雄市苓雅區樂仁路146巷底（本局CL312/CL371標大順路段臺鐵鐵路地下化工程）辦理，彭家德處長率南工處同仁、林同棪工程顧問股份有限公司吳喬培經理、聯鋼營造工程有限公司范陳柏董事長等多人參與演習，另交通部交通動員委員會、交通部運輸研究所、中央氣象局、臺灣鐵路管理局、公路總局、郵政總局、高雄市政府消防局、桃園國際機場公司等200多位貴賓蒞會參與。
本次演習依據災害防救法及鐵工局災害防救作業程序辦理；目的為遵照行政院災害防救法及有關規定，檢查本單位防災整備，測驗緊急狀況應變指揮系統及防護能力，使人人嫻熟防救災害技能、協調聯絡，俾有效運用當地救災及醫療資源，以減少損失，確保人員及設施安全。
本次防災演習構想為模擬CL312/CL371標大順路段臺鐵鐵路地下化工程明挖覆蓋隧道工程作業、工地災害處理及工安事故等緊急狀況，防災演習下列三個狀況：
狀況一：
人員墜落受傷：工區一部起重機進行模板吊運作業，因操作不慎造成吊運物撞擊到施工架，導致施工架上人員墜落受傷，立即封閉現場管制及調動緊急應變小組展開搶救工作。
1.吊運作業立即停止。
2.吊運作業附近區域封閉，現場管制非必要人員進入。
3.承包商現場工程師通報工地主任，請求派員至現場加強警戒並調動緊急應變小組搶救施以初步急救包紮等措施，同時通知醫院救護車前來救援送醫。
4.通報監造單位、南部工程處第五工程段、鐵路改建工程局南部工程處勞安室(視實際情況通報鐵工局勞安室)。
5.清點作業人員人數及傷患後送，聯絡家屬並回報傷患狀況；派員探視傷患及慰問陪伴家屬。
6.事故原因檢討作成紀錄，施工架作業點全面停工檢查，待安全無慮後繼續施工。
狀況二：
連續壁滲水及狀況：工區鄰軌側發現連續壁滲水，為防止可能危及鐵路行車安全，立即進行砂包堵漏及採取灌漿止漏、擋土支撐檢查防止災情擴大，並立即封閉現場管制及調動緊急應變小組人員、施工機具展開搶救及通報演練。
1.工作面停止施工。
2.工地及附近區域封閉現場管制非必要人員進入。
3.承包商現場工程師吊運砂包堵漏、調動機具灌漿止漏，同時通知監測人員注意監測軌道及鄰房變化情形。
4.通報工地主任、監造單位、南部工程處第五工程段、鐵路改建工程局南部工程處勞安室(視實際情況通報鐵工局勞安室)；必要時通知臺鐵局作列車慢行或路線封鎖等措施。
5.檢討事故原因作成紀錄及加強防範措施，安全無慮後繼續施工。
狀況三：
人員感電及侵入鐵路安全淨空：工區一部起重機吊運H型鋼，吊運時因瞬間風速過大，造成吊舉物偏移，被台鐵電車線吸引，導致操作人員感電受傷及吊舉物侵入鐵路安全淨空，立即封閉現場管制及調動緊急應變小組展開搶救工作。
1.施工現場立即停止作業，區域封閉，管制非必要人員進入。承包商現場工程師通知台鐵路線封鎖及斷電後，確認斷電並隨進行接地工作，協助人員疏散至空曠處。
2.承包商現場工程師通報工地主任，請求派員至現場加強警戒並調動緊急應變小組搶救施以初步急救包紮等措施，同時通知醫院救護車前來救援送醫。
3.通報監造單位、南部工程處第五工程段、鐵路改建工程局南部工程處勞安室(視實際情況通報鐵工局勞安室)。
4.傷患後送，聯絡家屬並回報傷患狀況；並派員探視傷患及慰問陪伴家屬。
5.事故原因檢討作成紀錄及加強防範措施，工地檢視安全無慮後，狀況解除、繼續施工。
結合工程特性實施演練，期能有效發揮基層單位應變能力，由鐵路改建工程局南部工程處負責執行全盤災害演習任務，並整合監造單位林同棪工程顧問股份有限公司高雄鐵路地下化(第二標)監造工程處、承包商聯鋼營造工程有限公司、高雄市政府消防局等單位協助擔任防救演習現場作業。
工程防災演練由高司作業（演練影片撥放）及實際操練，高雄市消防局支援救護車，演練過程十分緊湊逼真，獲得在場觀摩長官及貴賓一致好評。
感電事故、人員墜落受傷及連續壁滲水為鐵路沿線施工高風險工項，由工程段及監造單位協助承包商建立事故之施工安全規範及標準作業程序，由工程段及監造單位協助承包商處理外，鐵工局並對事件發生原因召開檢討會，研訂防範措施，以避免類似情形再度發生。
南工處工程皆緊鄰臺鐵路線旁，在以往之工程經驗中，發生災害的類型及規模不僅止於本次演習項目，綜合以往之經驗，本局與臺鐵局聯繫密不可分，同仁及承商務必熟練相關作業程序及應變措施，畢竟施工災害除影響臺鐵行車安全及造成旅客不便外，對政府服務品質形象傷害是更難以彌補的，願所有工作人員均能兢兢業業的工作避免施工災害發生。(林登祥)
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