小佳的天地: 6月 2012

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【309期工程報導電子報】　發行日期：2012/6/1

台灣鐵路最艱鉅的切換工程—高雄車站地下化第2階段臨時站場大切換

　（本刊訊）為了進行「高雄市區鐵路地下化工程」的高雄地下車站及隧道主體工程施工，5月26日夜間22時開始，一直到27日清晨6時30分，鐵路改建工程局南部工程處將在高雄車站及三塊厝路段，辦理高雄車站臨時站場及三塊厝段第2階段路線切換工程。
　鐵工局動員大約450人力，一夜之間將高雄站7條股道和3個月台從前站變換到後站，20餘處道岔和轉轍器配合調整，分別進行軌道道岔群銜接、機務段進出路線銜接、電車線架線銜接、號誌系統的切換和連結測試。猶如將人體心臟從左邊換到右邊，又必須兼顧車站、機務段、調車場、檢車段的進出調度。不僅如此，三塊厝段的東、西正線切換也要同時辦理，堪稱臺灣鐵道史上最艱鉅的切換作業。
　鐵路切換的規劃，必須考慮許多限制因素，其中最大的限制就是「施工時間」。這次高雄車站第2階段大切換的特色，在於一夜之內，要把整個站場的路線從前站切換到後站，沒有一線一線逐步切換的條件。因此，連帶高雄站北端、南端及站外的東正線和西正線，都必須一個晚上同步切換完成，天亮之後，車站才可以正常運作。
　本次鐵路切換順利完成之後，也象徵高雄市區鐵路地下化全面展開，106年底啟用的高雄新車站將令所有市民驚艷，市區平交道也將全部消除，不再有所阻隔。鐵工局謹對26跨27日夜間因施工影響，造成行程有所不便的旅客表示歉意。
（謝明勳）

臺鐵史上最困難切換—高雄車站第2階段臨時站場大切換

　為了進行「高雄市區鐵路地下化工程」的高雄地下車站施工，2011年3月19日起，整個高雄車站的營運從原來的第1、3~13股道，第1、2、3、4月台，從中央切開，往前站縮減，剩下1~8、13股，及第1、2、3A月台營運，是為第1階段臨時站場。
　第1階段臨時站場營運期間，後站半邊騰空出來，鐵工局南工處積極施作這塊區域的地下4層捷運R11(高雄車站)站體、中博地下道壁體處理等工程，再把地面上的9~12股道和第3、4月台復舊，同時新建第14、15股及第5月台，作為第2階段臨時站場營運使用。
左右換心手術
　整個高雄車站必須將營運路線切換至第2階段(後站半邊)後，才能將前站半邊區域騰空出來，正式展開未來高雄地下車站和隧道的主體工程。由於這次的大切換是將全台灣最複雜的高雄站營運，一夜之間，將7條股道和5個月台面從前站翻轉到後站，20餘處道岔和轉轍器配合調整，猶如將人體心臟從左邊換到右邊，又必須兼顧機務段、調車場、檢車段的進出調度，堪稱臺灣鐵道史上最困難的切換作業！
　第2階段臨時站場大切換於2012年5月26日跨27日和三塊厝段的東、西正線切換同時辦理。不過實際上整個切換過程長達9天，自5月25日至6月2日止，分別進行北端軌道及道岔群銜接、南端軌道及道岔群銜接、機務段進出路線銜接、電車線架線及銜接，當然，以上的作業都包含號誌系統的切換和連結測試。
開闢三大戰場
　鐵路切換的規劃，必須考慮許多限制因素，其中最大的限制就是「施工時間」。
　這次高雄車站第2階段大切換的特色，在於一夜之內，要把整個站場的路線從前站切換到後站，沒有一線一線逐步切換的條件，因此，連帶高雄站北端、南端及站外的東正線和西正線，都必須一個晚上同步切換完成，天亮之後，車站才可以正常運作。
　為此，規劃將戰場分成「高雄站北端」、「三塊厝路段」、「高雄站南端」等3大區塊，分區執行切換施工，茲說明如下：
1.高雄站北端
　配合高雄站北端、自立陸橋、三塊厝站、中華路地下道隧道連續壁施工，先在既有路線的山側，也就是路線東側，鋪設東正線臨時軌和西正線臨時軌，高雄站第2階段站場必須與新鋪的臨時軌銜接，但是目前高雄站最東邊的15股道已經作為調車線使用，直接銜接到8股，高雄站北端的切換，必須要將第15股北端截短停用，鋪設115、117、113、111、109等5組道岔，將第2階段站場新鋪的9~14股銜接到新鋪的東正線和西正線，整個作業必須花費10天才能完成，因為工作量太大，不可能在一夜之間做完，必須從5月15日至24日將15股北端切斷，在軌道撥接起點以南(0+080)設置臨時止衝檔，保留大約500公尺作為拖上線。這10天期間，本來由15股擔當的調車路線，改由8股或其他股道，利用列車到開空檔替代調車。
5月24日起，高雄站第2階段站場的9~15股北端，就可和新鋪的東正線和西正線銜接起來，等待26跨27日的大切換。
2.三塊厝路段
　為了施做自立陸橋、三塊厝站、到中華路地下道隧道連續壁，第1階段先將路線切換到西側，5月26跨27日再將第2階段路線切換到東側，並銜接到高雄站北端道岔。因此，4月間先鋪設完成東正線臨時軌750公尺和西正線臨時軌600公尺，從中華路地下道北端的切換點K403+180到高雄站北端K404+040，全長約860公尺。大切換當天，必須辦理東正線175公尺和西正線328公尺的軌道撥接，及電車線架線切換。
　由於切換地帶的西正線撥接，必須跨越原來的東正線，還要在東正線撥接之後，馬上做一段西正線的路基，加上電車線架線長度頗長，估計耗時8個半鐘頭才能趕完，因此封鎖時間從5月26日22.00到27日的06.30，而且是雙線同步封鎖，創下高雄站有史以來，計畫停駛最多列車的紀錄。
3.高雄站南端
　高雄站南端是控制屏東線、臨港線列車到開、機車進出機務段、列車進出調車場A線B線、洗車線、和檢車段的咽喉，道岔群配置非常複雜，第2階段站場大切換要把路線在一夜之間翻轉過去，是最困難的地方。
　4月25日先將146A/B橫渡線插入，使15股下行列車可以進入東正線；5月2、4日再把新增的174A/B橫渡線插入最南端，以便西正線上行列車可以拐進15股道。
　大切換的前一天，5月25日，將8股南端40公尺拆除截短，以便鋪設關鍵的130B道岔，使東正線可以銜接新的9股。這時候，使用中的7股還是可以經由128A/B橫渡線，下行進入東正線。
　5月26跨27日大切換當晚，再拆除128A，鋪設130A道岔，把新的10、11、12股和東正線銜接起來，接下來，拆除128B、126、和124等3個道岔，鋪設128道岔銜接西正線，電車線也配合架線，這時候天快亮了，第2階段站場南端軌道和東正線西正線算是銜接完成。06.00~06.30以電力機車進行試運轉後，第2階段站場同時啟用，所有列車改行駛第9~15股道，旅客改到第3B / 4 / 5月台上下車。
　5月27日白天，繼續鋪設128到112之間的軌道，以銜接進出機務段路線，從27日到31日此區間電車線尚未完成，所以電力機車進出庫不能升弓，必須以柴油調車機推拉進出第9、10股。
　5月30日到6月1日主要進行130B-128-112道岔之間的電車線施工，包含電車線架設及接線，吊掛線安裝及調整、跳線安裝及臨時絕緣接通。同時，高雄站內、東正線、西正線也以大型砸道機加強綜合砸道。6月2日凌晨進行高雄站電車線分群功能測試後，大功告成，完成此項切換任務。
兩個控制盤的切換
　高雄車站控制室的控制盤是整個車站轉轍器扳轉、進路開通、號誌顯示的中樞，第1階段使用的是1~8.13股的盤面，第2階段使用的是9~15股的新盤面，要在一夜之間更換盤面、加上接線配線，實在不可能完成，失敗風險也很高。因此，在切換前，先另外做一個控制盤，盤面是以第2階段站場設計，放在舊控制盤的旁邊，利用3月及4月進行模擬連結測試。一個車站同時出現兩套控制盤面，這是比較特別的地方。5月26跨27日夜間路線封鎖前，第1階段站場控制盤(LCP)先停用，改由連動監視控制電腦(CVDU)控制操作，提早進行新舊控制盤面的更換改配線作業。

結論
　本次鐵路切換完成之後，也象徵高雄市區鐵路地下化全面展開，106年底啟用的高雄新車站將令所有市民驚艷，市區平交道也將全部消除，不再有所阻隔，當然鐵路營運無法因切換作業進行影響旅客通行，因此為了降低通勤之不便，除了列車營運略為調整，更搭配免費接駁車，在路線切換期間，高雄到鳳山間火車暫停行駛，臺鐵列車營運略做調整；26日晚上10時起，南下列車只行駛到新左營站，北上列車只行駛到鳳山站。
　另臺鐵及鐵工局亦安排新左營站往高雄旅客，在新左營站月台直接免費轉乘捷運到高雄站；新左營站往返鳳山的旅客，安排遊覽車行駛高速公路免費接駁；高雄往返鳳山也以遊覽車免費接駁。臺鐵也在鳳山往返屏東間，加開區間列車；部分列車時間也將略做調整。期望將臺鐵史上最艱鉅的切換作業帶來之不便降之最低。

花東新車站設計成果巡迴展展覽計畫

　（本刊訊）花東新車站運動的設計規劃至今已有階段性成果，為向民眾展示目前的進度並藉此蒐集民眾對於未來車站的想法，特地舉辦「引領未來花東新車站設計成果展」，自6月9日起至7月14日，以台東為首、依序至高雄、台北和花蓮巡迴展出，展覽策畫重點在於花東新車站運動所代表之綠色運輸、綠色建築、及綠色旅遊三大面向。
　綠色運輸強調的是節能減碳，對環境的永續關懷，並搭配花東鐵路電氣化工程，提升花東運輸能量。
　綠色建築則著重於「綠建築」概念，及「使用者導向」的參與式設計—將地方人士、專家學者的意見納入建築的設計中。
　綠色旅遊，則是與配合低碳運輸積極推動自行車活動與低碳生態觀光，以推行保育自然環境與維護當地住民福祉。
　「花東新車站」在設計上充分反映在地自然與文化的特色，融入當地城鄉風貌，並展現綠能環保車站的企圖，使新的車站成為都市再生及文化觀光發展的發電機。計畫執行後，新車站將可提供旅客安全、方便、舒適、美觀之環境，同時不同性質的空間、區域和行政辦公、旅運服務及商業空間完全地整合且不相互干擾，並新增「自行車服務」、「旅遊服務」、「農產品服務」、「網路e化服務」及「餐旅服務」等五大服務設施，期望藉由鐵路運輸服務之提昇，帶動東部地區觀光發展，達成跨業加值之目標。

台東場：
時間：101.06.09~06.15 10AM~6PM
地點：台東鐵道藝術村鐵道廣場 (台東縣台東市鐵花路371號)

高雄場：
時間：101.06.19~06.25 10AM~6PM
地點：新左營車站2F旅運大廳 (高雄市左營區站前北路1號)

台北場：
時間：101.06.28~07.04 10AM~9PM
地點：台北車站中央大廳 (台北市中正區北平西路3號)

花蓮場：
時間：101.07.08~07.14 10AM~6PM
地點：花蓮火車站前廣場 (花蓮市國聯一路100號)

展覽座談會
台東場：
101/06/09(六)/3:00-4:30PM:台東鐵花村 (台東市新生路135巷26號)
花蓮場：
101/07/08(日)/3:00-4:30PM:花蓮縣旅遊服務中心(花蓮市國聯一路106號2F)

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