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| 屏東市最大的交通建設，屏東高架車站工程開工 |
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 （本刊訊）交通部毛部長於本(28)日親臨主持「屏東高架車站工程」開工動土典禮，屏東縣曹縣長、立法委員、屏東市葉市長、屏東縣議員、鄉民代表及地方鄉親均出席共襄盛舉。典禮於臺鐵屏東車站站場前廣場舉行，首先由鐵工局進行工程簡報，在毛部長與現場貴賓共同祈福祝禱後，開工動土。
本工程是臺鐵高雄至屏東潮州捷運化建設計畫的一部分，也是屏東市最大的交通建設工程之一。工程內容包含鐵路高架橋及屏東高架車站，工程範圍從六塊厝車站至廣東南路，全長3.4公里，由晉欣營造股份有限公司承攬，林同棪工程顧問公司設計監造。該工程屏東高架車站外觀設計為呼應屏東「太陽城」的意象，屋頂設置太陽能光電板，為節能減碳綠化環保的綠建築車站。高架橋的部分採先建後拆，一次施工的方式，高架車站則分兩階段施工啟用，第一階段預定104年6月通車啟用，第二階段於105年6月完工。另高架橋鄰近民房部分全部設置隔音牆，橋下空間綠美化及規劃設置睦鄰設施。
本工程係在營運中的鐵路沿線及屏東市區進行施工，難度和挑戰性遠遠超過其他重大工程，因此施工安全特別重要。工程施工期間，可能會對地方鄉親產生一些不便，交通部鐵路改建工程局已做好相關規劃與配套措施，讓施工影響降至最低，並協調縣府與市公所協助，做為工程施工團隊與地方鄉親溝通的橋梁，使工程順利推動。
繼今(101)年元月10日林邊鐵路高架化通車啟用後，本工程的動土開工，使屏東地區鐵路改建邁向新的里程碑，未來，完工後所帶來效益，除可消除屏東市區鐵路沿線4處平交道，於通勤尖峰時間對交通之影響及減少交通事故外，鐵路廊帶兩側土地將不再受到鐵路阻隔，得以串聯達到都市縫合的目標，均衡都市發展，並提升土地開發價值等效益。另外，臺鐵屏東線列車班次將由現行每日56次增加至178次以上，建構潮州至新左營站間舒適便捷之通勤及轉運系統，以更加緊密連結屏東及高雄地區，成為共同生活圈。（彭家德）
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| 臺鐵高雄—屏東潮州捷運化建設計畫 |
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 一、計畫緣起：
（一）為改善屏東站以南之鐵路交通，計畫將高雄車站臺鐵西幹線始發功能移設潮州，並自屏東延伸雙軌電化至潮州，擬定「臺鐵高雄--屏東潮州捷運化建設計畫」（簡稱：潮州計畫），行政院於92年12月15日核定，並納入「臺鐵捷運化」項下辦理。
（二）為衡酌地方需求及落實行政院院長95年5月21日巡視屏東重大工程之地方反映，臺鐵屏東至潮州捷運化建設計畫應朝全線鐵路高架方式方案，於96年5月7日奉行政院核定，並經101年2月4日奉行政院核定修正計畫，計畫期程至105年6月，總經費調整為245.65億元。
二、計畫概要：
（一）計畫期程：94年7月至105年6月。
（二）計畫範圍：屏東六塊厝至潮州鐵路雙軌電氣化(全線高架)，長約19.3公里及潮州車輛基地。
（三）工程內容：
１、屏東市區段（屏東站北~屏東市廣東南路）高架長度約為2.9公里，消除臺鐵於屏東市區與公路系統9處橫交（包含4處平交道）。
２、歸來~潮州段（廣東南路至潮州基地）自廣東南路高架橋南引道起規劃高架橋，經隘寮溪接回原路堤段，於南二高及省道88線採橋下穿過，20處平交道均以鐵路高架橋消除。
３、屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州6個車站改建為高架車站，其中屏東站及潮州站提升為頭等站，餘為捷運化車站。
４、潮州車輛基地：約34.67公頃，位在潮州車站以南1.9公里處臺糖農場，為臺鐵南部駐車基地。
三、預期效益：
（一）高雄至屏東潮州臺鐵捷運化後，可大幅縮短通勤時間，並且所有西部幹線列車皆自潮州站始發，可便利直接至左營轉乘高鐵。
（二）沿線平交道24處以鐵路高架全部消除，可改善地區性交通及避免事故發生。
（三）屏東站及潮州站高架化後，站場及橋下空間配合都市計畫有效利用促進地方發展。
（四）計畫完工後，配合未來鐵路系統改善（如潮枋電化），進一步帶動屏東地區觀光事業發展。
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 四、執行現況：
（一）屏東都市計畫變更配合屏北鐵路高架化計劃：內政部於100年11月8日召開都委會專案小組第2次會議，屏東縣政府依專案小組意見補充處理情形及修正計畫書、圖，於100年12月29日函送內政部，經內政部101年2月7日都市計畫委員會第773次會議審議附條件通過(重新辦理公展)，縣政府依審議結論辦理後續作業中。
（二）設計作業：
１、西勢及潮州車站潮州車輛基地建築工程標：已於100年8月11日決標。
２、屏北部分：「屏北鐵路高架化工程」完成設計作業並於101年2月22日決標。
３、屏東市區都市設計審議：屏東縣政府99年11月1日函復本案經都審委員會第14次會審議後通過。
（三）施工作業：
１、施工中工程：
（１）麟洛、竹田段鐵路高架化工程，截至101年3月31日止，實際進度51.68%。
（２）歸來、西勢及潮州段鐵路高架化工程，截至101年3月31日止，實際進度52.48%。
（３）西勢車站、潮州車站、電化變電站及潮州車輛基地建築工程，截至101年3月31日止，實際進度11.66%。
２、已竣工工程：
（１）潮州車輛基地整地、東港溪橋與相關配合設施結構工程：於99年2月2日竣工。
（２）第PCA121標屏東車站增設第0股道工程：於99年7月15日竣工。
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| 鐵路工程規劃設計原則研討會 |
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 （本刊訊）鐵路工程主要涵蓋土木、建築、軌道、測量、電力、電務、號誌、機務設施、水電等各項工程。無庸置疑，規劃及設計階段成果之良窳及嚴謹，對整體計畫時程管控、工程安全及施工品質之優劣，有著絕對性之影響。有鑒於鐵路工程計畫日益增多，因此本局特別研訂一致性的規劃設計原則，提供顧問公司及本局審查同仁參辦，進而提出合乎原則之規劃設計工作成果，以提升臺鐵營運效能。
本次「鐵路工程規劃設計原則研討會」於101年4月2日假本局20樓國際會議廳舉行，局長親臨致辭，並由方副局長引言指導。交通部所屬機關、學界、設計顧問公司及本局人員計約190人次出席參與研討。
本次研討會由本局八位業管單位專業科主管人員擔任講座，講述有關「北宜直鐵工程規劃」、「鐵路車站旅運與站務設施」及鐵路「橋梁」、「軌道」、「電力」、「號誌」、「電務」工程之設計原則，以及說明本局「一般條款」注意事項等研討議題，內容極為充實。
八項研討議題結束後，由方副局長率領八位講座舉行綜合檢討，中興工程顧問公司及臺鐵局人員陸續提出意見，並由講座逐一說明回復。對於參與研討人員，在經驗與技術交流方面，均有很大的收獲。本次研討會，最後在和諧氣氛下，圓滿結束。（游獻章）
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